Состоятельные россияне готовы тратить до 10% от своего дохода на ежегодное содержание яхт

Экономический кризис больно ударил по многим секторам экономики, но, похоже, уровень продаж на российском рынке яхт экстра-класса снижаться не будет. Итальянская верфь Sanlorenzo и российская яхтенная компания Premium Yachts подписали эксклюзивное соглашение о сотрудничестве. Компании намерены развивать яхтенный бизнес в России в наиболее дорогом сегменте. Sanlorenzo - единственная верфь в мире, не снизившая объем производства по сравнению с докризисным периодом на яхтенном рынке. Sanlorenzo по-прежнему занимает второе место в мире среди верфей, производящих яхты от 24 м. В России будут представлены три основные линейки яхт Sanlorenzo - от небольших до крупногабаритных, размером от 100 футов.



"Крупногабаритные яхты - это, прежде всего стиль жизни. И он обходится очень дорого. Только к 50-60 годам бизнесмены могут позволить себе такую покупку. Кроме того, ежегодно владелец должен тратить на содержание яхты до 10% своего дохода",- отметил Алексей Курочкин.

Последние тенденции на мировом и российском рынке яхт говорят о том, что интерес покупателей к яхтам небольших размеров снизился. Этот сегмент сегодня в 4 раза меньше по сравнению с 2008 годом. Вместе с тем, яхтенные компании также пришли к выводу, что трудозатраты на проведение сделок с маленькими суднами не пропорциональны прибыли.

"Сегодня яхтенные компании, к сожалению, зарабатывают немного, а иногда просто теряют деньги. Это основная причина, почему мы ушли из сегмента лодок небольших размеров. Намного выгодней продавать крупногабаритные лодки", - заявил Алексей Курочкин.

Покупателями таких яхт являются россияне с доходом от 2,5 млн долларов в год. В смету расходов входит оплата стоянки для яхты. Наиболее высокая стоимость за стоянку на Лазурном берегу во Франции. Самый недорогой вариант - Турция. Чуть дороже - Хорватия, Черногория. В США стоянки еще дешевле. В России нет соответствующей инфраструктуры для содержания мега-яхт.