Купить Параплан проще простого. Вам достаточно только намекнуть о подобном желании, как сразу посылаются всевозможные предложения. Купить же ХОРОШИЙ, а особенно ПОДХОДЯЩИЙ Параплан намного сложнее. В любом случае, прислушайтесь к советам инструктора, особенно если ему доверяете.


Добрый совет: НЕ СПЕШИТЕ! Оглядитесь вокруг, не кидайтесь на первый подвернувшийся вариант. Полетайте немного в школе, на аппарате друга или арендованном Параплане. За это время вы наверняка сможете понять, к какой группе пилотов принадлежите, и Параплан какого класса вам больше подходит. По безопасности все Парапланы делятся на три основных класса: 'Standard', 'Performance', и 'Competition'.


Класс Параплана определяется соответствием результатов его тестирования системам сертификации. В Европе ими являются французская ACPULS и немецкая DHV. О достоинствах и недостатках систем будет сказано позже, а пока рассмотрим классы Парапланов.


Standard - используется школами для обучения и рекомендуется пилотам 'выходного дня', летающим исключительно для удовольствия. Такие Парапланы обеспечивают максимально возможную безопасность и прощают многие ошибки.


Performance - снаряжением этого класса пользуется большинство 'клубных' пилотов, желающих показывать спортивные результаты. Парапланы обладают более высокими летными характеристиками при хорошей безопасности.


Competition - Осторожно! На таких аппаратах летают только очень опытные (или очень глупые) пилоты. Максимально возможные характеристики при достаточной безопасности.


-Что такое безопасность? Это то, как ваш Параплан ведет себя в полете. Каждый Параплан может случайно сложиться, полностью или частично. Происходит это из-за атмосферной турбулентности, ошибки пилота или комбинации этих и других причин. Любой Параплан должен выйти из опасного режима в течение максимум 4 секунд. От того, как Параплан выходит из опасных режимов и назначается класс безопасности. Парапланы класса 'Standard' - возвращаются в нормальный режим без вмешательства пилота (максимальная безопасность). 'Performance' - для возвращения в нормальный режим иногда требует незначительное воздействие пилота (хорошая безопасность). 'Competition' - восстанавливается после ряда четких действий пилота (достаточная безопасность). Если Параплан не восстанавливается или на восстановление нужно больше 4 секунд - такой Параплан вне классификации и НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ порядочным производителем.


Итак, если вы новичок без стремлений к рекордам - выбирайте 'Standard'. Новичок с амбициями может решиться на 'Performance', но только после соответствующего обучения в школе и 10-20 часового полета на арендуемом крыле. Пилот выбирающий 'Competition' должен летать как минимум 2-3 года налетывая за год не менее 50 часов.


Добрый совет: Не покупайте слишком сложный Параплан, если не доросли до него. Параплана 'на вырост' не бывает. В лучшем случае вы будете долго и болезненно привыкать к 'строптивой лошадке' не получая от полетов должного удовлетворения.


С классом мы определились. При выборе модели вы столкнетесь с двумя вариантами:


Подержанный Параплан. При проблеме с деньгами покупка подержанного Параплана вполне разумный шаг, если модель не слишком древняя.
Покупая подержанный Параплан, внимательно осмотрите его, проверьте ткань и обязательно полетайте.
Обычно купол Параплана служит около 4 лет. Бережная эксплуатация продлевает срок службы, тогда как неаккуратное обращение и хранение могут прикончить крыло за год.
Основной враг ткани - ультрафиолетовое излучение. За 200 часов обучения ткань теряет до 40 % прочности. Проверить прочность ткани можно следующим, простым тестом:
Зажмите участок ткани между большим и указательным пальцами так, чтобы пальцы обоих рук плотно соприкасались и находились на одной линии. Поворачивайте руки так, чтобы большие пальцы продолжали соприкасаться. Если при подобном натяжении ткань рвется - она пережила срок службы.


Добрый совет: Не рвите Параплан без разрешения владельца. Помимо прочности проверьте воздухонепроницаемость ткани (для этого пилоты часто 'целуют' купол). Допустима лишь незначительная проницаемость. Особенно это актуально для верхней поверхности Параплана. Подробности в разделе аэродинамики.
Попытайтесь понять, почему владелец продает Параплан: если он такой тип, который должен иметь последнюю модель, или 'перерос' Параплан - можете совершать сделку.


Добрый совет: Не покупайте сильно устаревшую модель, даже если она новая и продается за пол цены. Конструкция и аэродинамика совершенствуется такими темпами, что Параплан класса 'Performance', выпущенный в 1995 году, летает хуже чем 'Standard' 1998 года. Хотя, похоже, и Парапланы, подобно дельтапланам, приближаются к 'границе возможностей'. Новый Параплан - шикарный вариант. В мире насчитывается довольно много фирм - производителей. Крупнейшие из них: