| Освещенная фонарем, корма грузового судна Ghiannis D., которое затонуло в 1983 году от столкновения с рифом Sha'ab Abu Nuhas. | | Неожиданно возникший из мрака нос английского парохода "Карнатик", который потерпел крушение на рифе Sha'ab Abu Nuhas в 1869 году. |
| В последние годы подводное плавание стало пользоваться чрезвычайной популярностью. Места, куда когда-то могли добраться лишь немногие бесстрашные энтузиасты, сегодня может посетить каждый. Еще несколько лет назад многие затонувшие корабли были неизвестны, а, найденные случайно, места крушений вызывали невероятный интерес и удивление. Сегодня же сотни дайверов погружается к обломкам кораблей, как будто это самое обычное дело на земле. Именно поэтому совершенно необходимо ввести определенные правила поведения и ограничения.
Дайверы старой школы воспринимали затонувшие корабли как личную находку, а сами погружения считались героическим поступком. Это позволяло им присваивать любые объекты, найденные на месте крушения. К счастью, в то время посетителей было немного, и ущерб оказался не слишком велик. Сегодня мы должны прийти к совершенно иному отношению, иначе затонувшие объекты будут разграблены в течение нескольких месяцев и станут лишь пустыми конструкциями.
Затонувшие корабли являются не только частью истории, спрятанной морем на долгие годы. Это еще и нечто уникальное и неповторимое. Это музей, который потеряет свое значение, если из него вынести экспонаты. Это часть нашего наследия, сокровище, которое вверяется здравому смыслу и ответственному поведению каждого конкретного дайвера.
Оптимизм внушает тот факт, что еще несколько лет назад подводная охота была обычным времяпрепровождением, сегодня же большинство дайверов не станут стрелять в рыбок, которые доверчиво подплывают к ним. Это также вопрос интеллектуального любопытства: когда дайверы знают название судна, его историю, они уже не смогут относиться к объектам как к старым кораблям, наполненным вещицами для коллекций. Наоборот, объекты станут для них частью истории, которыми можно восхищаться и исследовать с должным уважением.
Наибольшая ответственность ложится на плечи дайвмастеров, инструкторов и капитанов ботов, которые должны позаботиться о том, чтобы погружения к останкам кораблей не превратились в охоту за сокровищами. Помните, что чем лучше сохранится объект, тем больше погружений вы сможете совершить со своими клиентами. Если бы корабли в Truk Lagoon, в Тихом океане были бы разграблены, никто не захотел бы совершить длительное и дорогое путешествие к самой большой затонувшей эскадре. Тогда как Truk зарабатывает средства к существованию именно организацией погружений. | | Два дайвера, парящие над останками грузового судна в Забаргаде, которое лежит на глубине 25 метров. | | Римские амфоры, лежащие на песчаном дне в Fury Shoal, образовали идеальную поверхность для кораллов | | Несколько мотоциклов BSA WDM20 все еще можно увидеть среди обломков "Тистлегорма", который был атакован во время воздушного налета в Октябре 1941 года; это огромное грузовое судно лежит в Strait of Gobal. |
|